Чуть было не было ...
Сегодня меня чуть не снес на трассе гордый Лада-вод , выехав на встречку ....
Кто тут прав, а кто виноват?
Если что, я ниразу не водитель и даже не автолюбитель.
Ответ Nachtwandler70 в «Депутаты выступили против коммерческих камер контроля скорости»
Вы и вправду считаете, что камеры нужны для безопасности дорожного движения? Я вот считаю, что камеры нужны, чтобы выписывать штрафы. И, если вот так честно и цинично, смотреть на их предназначение, то и ставить их надо там, где можно штрафов побольше выписать. И не надо разводить патетику, штрафы не заставят соблюдать скоростной режим. По себе знаю, если я не хочу ехать с положенной скоростью - я не поеду с положенной скоростью. А штрафы потом заплачу.
Так пусть камеры выполняют свою настоящую функцию и помогают выписывать штрафы. Да побольше!
Ответ на пост «Почему велосипедист должен спешиться на пешеходе?»
Я этот пост плюсану, но его стоит дополнить
Автор там говорит о том, почему он не спешивается, но аргументирует преимущественно личным комфортом и "почему им можно, а мне нельзя" (не надо так!).
Во-первых, в правилах нет требования спешиться на пешеходном переходе. Правилами просто запрещено велосипедисту пересекать проезжую часть по пешеходному переходу. Это означает, что если велосипедист едет по тротуару и видит перед собой пешеходный переход, он может поступить следующим образом -
1) развернуться и поехать в другом направлении,
2) пересечь проезжую часть вне пешеходного перехода (например рядом с ним, при условии, что велосипедист не пересечёт сплошную линию разметки),
3) применит ту самую замысловатую логическую конструкцию в отношении правил и перестанет быть велосипедистом, слезши с велосипеда, и далее пересечёт пешеходный переход в качестве лица, приравненного к пешеходам.
Обращаю внимание, что велосипедисту пересекать проезжую часть рядом с пешеходным переходом не запрещено. Не редко рядом переходом делают велопереезд, а так же велосипедист не обязан спешиваться, если движется через перекресток по краю проезжей части.
Во-вторых, в пункте 24.6 правил указано, что если электросамокатчик мешает пешеходам, то он должен снизить скорость до пешеходной или спешиться, а если велосипедист мешает пешеходам, то он должен просто слезть с велосипеда, и вариант снизить скорость правилами даже не рассматривается. Это говорит о том, что составители правил не умеют и даже не пытались ездить ни на велосипеде, ни на электросамокате. Как довольно опытный пользователь и того и другого могу сказать, что ездить на велосипеде со скоростью пешехода (даже на обычном дорожнике) даже проще, чем на электросамокате. Более того, и на том и на другом не слезая можно даже стоять на месте (стендтрек называется, велосипедистами часто практикуется на светофорах).
Тут я что хочу сказать - ехать на велосипеде со скоростью пешехода и даже медленнее вполне возможно и не сложно. Не сложнее чем ехать на машине со скоростью пешехода.
В-третьих, если водителей беспокоит то, что они могут не успеть заметить велосипедистов, которые едут по переходу или рядом с переходом на относительно большой скорости, то отчасти я даже с ними соглашусь - идиотов, которые желают проскочить, много, и в данном случае проще просто всем запретить. Вот бы обочечников еще запретить! Хотя постойте...
Но кого водители собрались замечать на регулируемых пешеходных переходах? Водителям один хрен, например, горит красный сигнал, и неспешившийся велосипедист никак не мешает им ожидать разрешающего сигнала, что велосипедисту с того, видит его водитель или не видит? А если даже имеется в виду поворот направо или налево, так есть требование пукта 13.1 правил, который обязывает пропустить велосипедиста, а если водитель не успевает заметить его, то ещё есть пункт 10.1, который обязывает водителя выбрать такую скорость, что бы успел заметить. В этом моменте я водителей не понимаю. И не надо тут говорить, что "есть решение пленума Верховного суда, который говорит, что водитель не обязан предоставлять преимущество нарушителю", потому что по факту (не юридически, а чисто технически) ситуация, когда водитель не замечает велосипедиста на переходе во время поворота направо или налево, ничем не отличается от ситуации, когда велосипедист пересекает проезжую часть, двигаясь по другой проезжей части (на перекрестке) и водитель его точно так же не замечает. Роликов в моих постах было опубликовано не мало по этому поводу. Водители при повороте направо и налево не замечают даже другие автомобили.
Имейте в виду, что во всех случаях, когда я говорю "спешивание на переходе не имеет смысла", я подразумеваю, что велосипедист перед выездом с тротуара на проезжую часть обязательно убедится, что водители его видят и готовы пропускать. Лично я не всегда слезаю с ведосипеда перед переходом, но у меня никогда не было конфликтных ситуаций с водителями автомобилей. Есть водители, которые не намерены пропускать велосипедиста на переходе - тут всë понятно, я их пропускаю и только потом еду сам, а есть водители, которые без проблем пропускают меня (и таких подавляющее большинство).
Более того, буквально позавчера со второстепенной дороги выезжал на шестиполосную дорогу (не по переходу, просто по краю проезжей части) во время неработающего светофора и думал, что я застряну на том перекрёстке. Но нет, все водители, которые ехали по своей главной, волне нормально и синхронно меня пропустили, предоставив огромнейший коридор для маневра, и я им в ответ соответственно прожестикулировал благодарственный 👍
Что важно знать кандидатам в водители в 2024 году
1 апреля 2024 года начали действовать поправки в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения», а также вступило в силу Постановление Правительства №2177. Данные изменения актуальны для тех, кто собирается сдавать на права или впервые открывает новые категории транспортных средств.
Новое в нормативно-правовой базе
Важное условие появилось для владельцев иностранных прав: согласно новым поправкам, после получения гражданства РФ или вида на жительство необходимо в течение 1 года получить водительское удостоверение российского образца. При этом исключением являются владельцы белорусских прав, которые могут без оформления новой документации управлять автомобилями на территории России.
Другое нововведение может быть удобным для некоторых учеников автошкол. Если раньше необходимо было сдавать экзамены ГИБДД только с группой учреждения, в которой учился будущий водитель, теперь можно присоединиться к группе другой автошколы, даже если кандидат в водители никогда в ней не учился.
Ранее пересдачу теории в ГИБДД назначали через 7-30 дней, вождение через 7-60 дней. Сейчас такие правила актуальны только для первых 3 неудачных попыток: затем пересдача назначается через 6-9 месяцев.
В случае если у человека, сдающего на права, истекает срок действия медицинской справки или паспорта уже после экзамена, удостоверение не выдадут до тех пор, пока не будет получен новый документ (до 1 апреля выдача допускалась, если документы действовали на момент прохождения экзамена).
При сдаче экзамена на категории B и C лицами в возрасте 17 лет права выдаются сразу — до введения поправок удостоверение выдавали только после наступления 18 лет. Однако управлять автомобилем до 18 всё равно нельзя.
Новое в экзамене по вождению
Согласно Приказу МВД №90, сдающих практический экзамен ждут следующие нововведения:
Больше не придётся выполнять «движение задним ходом» при сдаче на категории A, A1 и M. Манёвр заменили на «проезд по колейной доске», нужно проехать по узкой полосе, не касаясь ногами площадки.
Маневр «начало движения на списке» теперь не выполняют ни на одном экзамене.
Если во время экзамена некого было обогнать, кандидат в водители всё равно может успешно сдать. До 1 апреля без обгона удачно пройти экзамен было невозможно.
Теперь нажатия на дополнительные педали тормоза и сцепления экзаменатором фиксируются на регистратор. Раньше сотрудники ГИБДД могли делать это незаметно, помогая водителю сдать экзамен.
И что это было?
Еду по главной, но водителю шкоды не понравилось, что я ему не уступил дорогу!
UPD. Разразился спор, поэтому выкладываю более полную версию.
Ответ на пост «Депутаты выступили против коммерческих камер контроля скорости»
А я не пойму , когда автодятлу что плевал на ограничение прилетает штраф это плохо чтоли?
Объясняю для user4631343, а так же для остальных, кто задается подобным вопросом: если с помощью треноги пытаться снимать только тех, кто плевал на ограгичения, то эта тренога ни когда не окупится! Не окупится, потому что, во-первых, тех кто откровенно "плевал" очень мало, их не значительный процент от числа автомобилистов. Во-вторых, "плевать" не всегда есть физическая возможность, например, догнав тихохода и не имея возможности обогнать, "плевальщик" будет тащиться со скоростью тихохода. В-третьих, есть радардетекторы и глаза, благодаря которым "плевальщик" может заранее обнаружить треногу и снизить скорость. В общем, ловить "плевальщиков" для владельца треноги - экономичнски не целесообразно.
Но есть выход. Можно ставить треногу в местах где водители в болтшинстве своем нарушают несознательно. Например, можно поставить на выезде из населенного пункта, нацелив на последние сто метров перед выездом. Массовый водитель видя знак, начинает увеличивать скорость и влетает на штраф. Можно поставить на полосе разгона - для вклинивания в поток необходимо разгоняться, тут и можно подловить водителя. Ну или мой любимый пример из Самарской области - установка треног в конце подъемов имеющих дополнительную полосу для тихоходов. Перед таким подъемом фуры собирают хвост из легковушек, на подъеме фуры уходят в правую полосу, легковушки давят на газ в стремлении обойти побольше тихоходов (пока есть такая возможность) и залетают под штраф.
Таким образом, треноги не имеют ни какого отношения к безопасности - это чисто бизнес.
З. Ы. Самая лучшая система обеспечения безопасности дорожного движения, что я встречал, была реализована в Казахстане. Там за двумя патрульными машинами закреплялся участок дороги, по которому они катаются весь день, мониторя скорость встречных авто. Таким образом обычный "плевальщик" ни когда не знал, где мог влететь на штраф, поэтому рядовые граждане ездят не нарушая скоростной режим.