Балтийский берег
Большая весенняя волна
Солдаты из советского стройбата, которые потрясли мир
После 49-дневного дрейфа в Тихом океане измождённые советские солдаты заявили американским морякам: нам нужны только топливо и продукты, а до дома мы доплывём сами.
Баржа Т-36.
«Героями не рождаются, героями становятся» — эта мудрость как нельзя лучше подходит к истории четвёрки советских парней, потрясшей мир зимой 1960 года.
Молодые ребята не рвались к славе и известности, не мечтали о подвигах, просто однажды жизнь поставила их перед выбором: стать героями или умереть.
Январь 1960 года, остров Итуруп, один из тех самых остров Южно-Курильской гряды, которыми по сей день грезят японские соседи. Из-за каменистого мелководья доставка грузов на остров кораблями крайне затруднена, и поэтому функцию перевалочного пункта, «плавучего причала» у острова выполняла самоходная танкодесантная баржа Т-36.
За грозным словосочетанием «танкодесантная баржа» скрывался небольшой кораблик водоизмещением сто тонн, длина которого по ватерлинии составляла 17 метров, ширина — три с половиной метра, осадка — чуть более метра. Максимальная скорость баржи составляла 9 узлов, а удаляться от берега, не подвергаясь риску, Т-36 могла не более чем на 300 метров.
Впрочем, для тех функций, что баржа выполняла у Итурупа, она вполне подходила. Если, конечно, на море не было шторма.
Пропавшие без вести.
А 17 января 1960 года стихия разыгралась не на шутку. Около 9 часов утра ветер, достигавший 60 метров в секунду, сорвал баржу со швартовки и стал уносить её в открытое море. Те, кто остался на берегу, могли лишь наблюдать за отчаянной борьбой, которую вели с разгневанным морем люди, находившиеся на борту баржи. Вскоре Т-36 исчезла из виду…
Когда шторм стих, начались поиски. На берегу были найдены некоторые вещи с баржи, и военное командование пришло к выводу, что баржа вместе с находившимися на ней людьми погибла.
На борту Т-36 в момент её исчезновения находились четверо солдат: 21-летний младший сержант Асхат Зиганшин, 21-летний рядовой Анатолий Крючковский, 20-летний рядовой Филипп Поплавский и ещё один рядовой, 20-летний Иван Федотов.
Родным солдат сообщили: их близкие пропали без вести при исполнении воинского долга. Но за квартирами всё-таки установили наблюдение: вдруг кто-то из пропавших не погиб, а попросту дезертировал?
Но большинство сослуживцев ребят полагали, что солдаты сгинули в океанской пучине…
Унесённые ветром.
Четвёрка, оказавшаяся на борту Т-36, в течение десяти часов боролась со стихией, пока наконец шторм не стих. На борьбу за выживание ушли все скудные запасы топлива, 15-метровые волны сильно потрепали баржу. Теперь её просто уносило всё дальше и дальше в открытый океан.
Сержант Зиганшин и его товарищи не были моряками — они служили в инженерно-строительных войсках, которые на сленге именуются «стройбатом». На баржу их отправили разгружать грузовое судно, которое вот-вот должно было подойти. Но ураган решил иначе…
Положение, в котором оказались солдаты, выглядело практически безвыходным. Топлива у баржи больше нет, связи с берегом нет, в трюме течь, не говоря уже о том, что Т-36 вовсе не годится для таких «путешествий».
Из продовольствия на барже оказались буханка хлеба, две банки тушёнки, банка жира и несколько ложек крупы. Были ещё два ведра картошки, которую во время шторма раскидало по машинному отделению, отчего она пропиталась мазутом. Опрокинуло и бачок с питьевой водой, которая частично перемешалась с морской. Ещё была на судне печка-буржуйка, спички да несколько пачек «Беломора».
Пленники «течения смерти».
Судьба над ними будто бы издевалась: когда шторм затих, Асхат Зиганшин нашёл в рубке газету «Красная звезда», в которой говорилось, что как раз в районе, куда их уносило, должны состояться учебные ракетные пуски, в связи с чем весь район был объявлен небезопасным для мореплавания. Солдаты сделали вывод: искать их в этом направлении никто не будет до конца ракетных пусков. Значит, необходимо продержаться до их окончания.
Пресную воду брали из системы охлаждения двигателей — ржавую, но годную для употребления. Также собирали дождевую воду. В качестве еды варили похлёбку — немного тушёнки, пара пахнущих топливом картофелин, самая малость крупы.
На таком рационе требовалось не только выживать самим, но и бороться за живучесть баржи: скалывать лёд с бортов, чтобы не допустить её переворота, выкачивать воду, собиравшуюся в трюме.
Спали на одной широкой кровати, которую сами и соорудили, — прижимаясь друг к другу, берегли тепло.
Солдаты не знали, что течение, уносившее их всё дальше и дальше от дома, носило название «течение смерти». Они вообще старались не думать о худшем, ибо от таких мыслей легко можно было впасть в отчаяние.
Глоток воды и кусок сапога.
День за днём, неделя за неделей… Еды и воды всё меньше. Как-то сержант Зиганшин вспомнил рассказ школьной учительницы о матросах, потерпевших бедствие и страдавших от голода. Те моряки варили и ели кожаные вещи. Ремень сержанта был кожаным.
Сначала сварили, покрошив в лапшу, ремень, потом ремешок от разбитой и неработающей рации, потом стали есть сапоги, содрали и съели кожу с оказавшейся на борту гармошки…
С водой дело обстояло совсем плохо. Кроме похлёбки, её доставалось каждому по глотку. Один раз в двое суток. Последнюю картошку сварили и съели 23 февраля, в День Советской Армии. К тому времени к мукам голода и жажды добавились слуховые галлюцинации. Ивана Федотова начали мучить приступы страха. Товарищи поддерживали его, как могли, успокаивали.
За всё время дрейфа в четвёрке не произошло ни одной ссоры, ни одного конфликта. Даже тогда, когда сил уже практически не осталось, ни один не попытался отобрать у товарища пищу или воду, чтобы выжить самому. Просто договорились: последний, кто останется в живых, перед тем как умереть, оставит на барже запись о том, как погибал экипаж Т-36…
«Спасибо, мы сами!»
2 марта они впервые увидели проходящее вдали судно, но, кажется, сами не поверили в то, что перед ними не мираж. 6 марта новый корабль показался на горизонте, но отчаянные сигналы о помощи, которые подавали солдаты, на нём не заметили.
7 марта 1960 года авиационная группа с американского авианосца «Кирсардж» обнаружила баржу Т-36 примерно в тысяче миль северо-западнее острова Мидуэй. Полузатопленная баржа, которая не должна удаляться от берега на расстояние больше 300 метров, прошла больше тысячи миль по Тихому океану, преодолев половину расстояния от Курил до Гавайев.
Американцы в первые минуты не понимали: что, собственно, за чудо перед ними и что за люди плывут на нём? Но ещё больший шок моряки с авианосца пережили, когда доставленный с баржи вертолётом сержант Зиганшин заявил: у нас всё нормально, нужно топливо и продукты, и мы сами доплывём до дома.
На самом деле, конечно, плыть солдаты уже никуда не могли. Как потом говорили врачи, жить четвёрке оставалось совсем немного: смерть от истощения могла наступить уже в ближайшие часы. А на Т-36 к тому времени оставался один сапог и три спички.
Американские медики дивились не только стойкости советских солдат, но и удивительной самодисциплине: когда экипаж авианосца стал предлагать им еду, они съели совсем чуть-чуть и остановились. Съешь они больше, то сразу погибли бы, как гибли многие, пережившие долгий голод.
Герои или изменники?
На борту авианосца, когда стало ясно, что они спасены, силы окончательно оставили солдат — Зиганшин попросил бритву, но упал в обморок около умывальника. Брить его и его товарищей пришлось морякам «Кирсарджа».
Когда солдаты отоспались, их начал мучить страх совсем иного рода — на дворе-то была холодная война, а помощь им оказал не кто-нибудь, а «вероятный противник». К тому же к американцам в руки попала советская баржа. Капитан «Кирсарджа», кстати, никак не мог взять в толк, отчего солдаты так рьяно требуют от него погрузить на борт авианосца это ржавое корыто? Чтобы успокоить их, он сообщил им: баржу в порт отбуксирует другое судно.
На самом деле американцы потопили Т-36 — не из-за желания нанести вред СССР, а потому, что полузатопленная баржа представляла угрозу судоходству. К чести американских военных, по отношению к советским солдатам они вели себя очень достойно. Никто не мучил их расспросами и допросами, больше того, к каютам, где они жили, приставили охрану — чтобы не докучали любопытные.
Но солдат волновало, что они скажут в Москве. А Москва, получив новости из США, некоторое время молчала. И это объяснимо: в Советском Союзе ждали, не попросят ли спасённые политического убежища в Америке, дабы со своими заявлениями не попасть впросак.
Когда же стало ясно, что военные не собираются «выбирать свободу», про подвиг четвёрки Зиганшина заговорили по телевидению, на радио и в газетах, и сам советский лидер Никита Хрущёв послал им приветственную телеграмму.
«Как на вкус сапоги?»
Первая пресс-конференция героев состоялась ещё на авианосце, куда вертолётами доставили около полусотни журналистов. Закончить её пришлось раньше времени: у Асхата Зиганшина носом пошла кровь.
Позже ребята дали массу пресс-конференций, и практически везде задавали один и тот же вопрос:
— А как на вкус сапоги?
«Кожа очень горькая, с неприятным запахом. Да разве тогда до вкуса было? Хотелось только одного: обмануть желудок. Но просто кожу не съешь: слишком жёсткая. Поэтому мы отрезали по маленькому кусочку и поджигали. Когда кирза сгорала, она превращалась в нечто похожее на древесный уголь и становилась мягкой. Этот «деликатес» мы намазывали солидолом, чтобы легче было глотать. Несколько таких «бутербродов» и составляли наш суточный рацион», — вспоминал потом Анатолий Крючковский.
Уже дома тот же вопрос задавали школьники. «Сами попробуйте», — пошутил как-то Филипп Поплавский. Интересно, сколько сапогов сварили после этого мальчишки-экспериментаторы в 1960-х?
К моменту прибытия авианосца в Сан-Франциско герои уникального плавания, продлившегося, по официальной версии, 49 дней, уже немного окрепли. Америка встречала их восторженно — мэр Сан-Франциско вручил им «золотой ключ» от города.
«Итурупская четвёрка»
Солдат радушные хозяева одели в костюмы по последней моде, и американцы буквально влюбились в русских героев. На фотографиях, сделанных в то время, они действительно смотрятся великолепно — ни дать ни взять «ливерпульская четвёрка».
Специалисты восхищались: молодые советские парни в критической ситуации не потеряли человеческий облик, не озверели, не вступили в конфликты, не скатились до каннибализма, как это случалось со многими из тех, кто попадал в аналогичные обстоятельства.
А простые жители США, глядя на фото, удивлялись: разве это враги? Милейшие ребята, немного стеснительные, что только добавляет им шарма. В общем, для имиджа СССР четверо солдат за время своего пребывания в США сделали больше, чем все дипломаты.
Кстати, что касается сравнений с «ливерпульской четвёркой» — Зиганшин с товарищами не пели, но в истории отечественной музыки оставили след при помощи композиции под названием «Зиганшин-буги».
Слава приходит, слава уходит…
По возвращении в СССР героев ждал приём на высшем уровне — в их честь был организован митинг, солдат лично принимали Никита Хрущёв и министр обороны Родион Малиновский. Всех четверых наградили орденами Красной Звезды, про их плавание сняли фильм, написали несколько книг…
Популярность четвёрки с баржи Т-36 начала сходить только к концу 1960-х. Вскоре после возвращения на Родину солдат демобилизовали: Родион Малиновский заметил, что парни своё отслужили сполна.
Филипп Поплавский, Анатолий Крючковский и Асхат Зиганшин по рекомендации командования поступили в Ленинградское военно-морское среднетехническое училище, которое окончили в 1964 году.
Иван Федотов, парень с берегов Амура, вернулся домой и всю жизнь проработал речником. Его не стало в 2000 году.
Филипп Поплавский, поселившийся под Ленинградом, после окончания училища работал на больших морских судах, ходил в заграничные плавания. Он скончался в 2001 году.
Анатолий Крючковский живёт в Киеве, много лет проработал заместителем главного механика на киевском заводе «Ленинская кузница».
Асхат Зиганшин после окончания училища поступил механиком в аварийно-спасательный отряд в городе Ломоносове под Ленинградом, женился, воспитал двух прекрасных дочерей. Выйдя на пенсию, поселился в Петербурге.
Они не рвались к славе и не переживали, когда слава, коснувшись их на несколько лет, пропала, словно её и не было. Но героями они останутся навеки.
P. S.
По официальной версии, как уже говорилось, дрейф Т-36 продолжался 49 дней. Однако сверка дат даёт иной результат — 51 день. Есть несколько объяснений этого казуса. Согласно самому популярному, про «49 дней» первым сказал советский лидер Никита Хрущёв. Озвученные им данные официально никто оспаривать не решился
Пост-знакомство Фабрики счастливчиков №82
Привет, сообщество ворчунов и экспертов во всём! Давайте знакомиться.
Если честно, меня зовут не Ротвсметане, а Алексей и мне 31. География моя обширная, так что Осетия, Кавминводы, Калининград, Москва, Сахалин, воды Охотского моря и Краснодар - всем привет, кто узнал)
Собственно, в описании профиля лапидарно всё написано обо мне (да, чванюсь)).
Женат не был, детей нет. С недавних пор снова остался один, так что этот неожиданный выигрыш как добротный глоток серотонина.
Увлекаюсь пешими прогулками, компьютерными играми, самую малость настольными, читать люблю. По-мужицки могу целый час обсуждать автозапчасти, по-детски радуюсь своей взрослости, когда в баночке нахожу подходящий саморез нужной длины) Не могу перерасти одежду с дурацкими принтами, хоть и хочется рубашку со штиблетами, чтобы ты такой как Челентано и все вокруг "ах!"
Сменил множество профессий, но самые яркие эмоции и воспоминания принесло море. Пережил поломку двигателей в шторм, научился вязать узлы, участвовал в столкновении двух пароходов, был обосран чайками с ног до головы, видел китов, спасал потерпевших крушение, нюхал две тонны протухшего краба, научился вязать узлы еще лучше, лазил на мачту и почти не боялся, был накрыт огромной волной, заблудился в Корее, стоял за штурвалом и смотрел вдаль как настоящий моряк, а в конце приключений задумался, ушел в массаж, да и влюбился в профессию. Если вы, ребята, выгорели в айти или офисе - добро пожаловать в наши ряды, забудете о стрессе во время работы. Пользуясь случаем зову на массаж, пикабушникам сделаю скидку)
Делюсь видами:
В ближайших планах взять себя в руки, начать потихоньку ремонт (страшно ничего не смыслить, но страшнее вообще ничего не делать), а еще хочу научиться делать сайт, хотя один человек уже и покрутил пальцем у виска в ответ на эту затею))
На выигрыш смогу позволить себе отпуск в несколько дней и навещу родных, часть традиционно завещаю следующему счастливчику, на оставшееся выпью вина за вас и за тех, кто в море) Спасибо за внимание, в следующий раз победа за тобой!
Если ничего не понятно, но очень интересно
Как работает Фабрика Счастливчиков?
Группа Фабрики в тг
https://t.me/+zz5wSywRsj9mYjU6
Благодарности пост
Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский.
И этот пост для тех кто уже следит за моим музыкальным творчеством и для тех кому будет интересно с ним познакомиться…
Пока пишу этот пост, мы поднимаем якорь и готовимся к заходу в порт для выгрузки газа.
Я как обычно в такие моменты на рации, ведь в любой момент может что-то сломаться и мне нужно будет бежать устранять неисправность и спасать ситуацию, чтобы мы без проблем пришвартовались и начали выгрузку.
А где-то в киберпространстве происходят совсем другие события.
Сегодня был запланирован выход новой песни на площадки, она успешно вышла и в такие моменты я обычно захожу проверить вышел ли трек на площадках, тут то я был приятно удивлён.
90 тысяч слушателей в Яндекс музыке, Карл!
Заходим в статистику и смотри в чём дело
Песня Закат уже набрала 155 тыс прослушиваний, а Белый медведь начинает догонять и уже почти дышит в спину.
Это что получается, хитяру написал что ли? Кто вы люди,кто слушает? Хочу сказать вам огромное спасибо, благодарю вас что оценили творчество, мне как автору это очень приятно видеть. Ещё раз от души спасибо!
Надеюсь что и новая песня будет вам по душе и найдёт отголоски в ваших сердцах.
Песня называется «День и ночь» вышла только сегодня, свежачок прям.
«День и ночь» это драматический дип- хаус рождённый в океане. Тайно влюблённый герой находится в дали от своей возлюбленной , которая возможно и не подозревает, что она уже «под прицелом».
Герою только остаётся сделать свой «выстрел» и покорить её сердце .
Главное не промахнуться….
Слушать где вам удобно:
https://band.link/2DcFc
Спасибо за внимание, с вами был Гена Инженерский.
Всего вам хорошего!
Филиппинская деревня. Остров Палаван, Филиппины
Расположена неподалеку от Порт Бартона на о. Палаван.
В деревне по-английски разговаривал исключительно наш сопровождающий и учительница в местной школе, остальные жители общались только на родном тагальском и немного на испанском.
Дорога к деревне пролегает через достаточно густые джунгли с подъемами и спусками, тяжеловато...
В деревне, нашли первым делом старосту, вручили ему нашу плату за посещение (около 500 песо) и отправились вперед...
Расположение деревни - великолепное, райское местечко в тихой лагуне, удивительно, как это никто еще не догадался "воткнуть" сюда отель...
Первым делом, гид привел нас в местную "курилку", где мы перезнакомились с местными бездельниками, а сын - с местными детишками. Привод в курилку, как я понял позднее, был способом порадовать местное население более-менее приличными сигаретами из кармана туриста:)), хотя справедливости ради отмечу, что вели себя "рыбаки" очень вежливо, не приставали и не выпрашивали сигарету, просто как-то грустно улыбались и спрашивали, хорошие ли у меня сигареты, нравятся ли они мне, дорогие ли:)))
Что характерно - нам не устраивали приема, представлений и прочих аттракционов, деревня жила своей повседневной жизнью: мужчины отдыхали, женщин не было видно (гид объяснил, что они в делах по дому), а детишки - развлекались петушиными боями, которые на Филиппинах практически национальное развлечение:)
В деревне множество оригинальных строений, шикарные растения, тишина и спокойствие
Вот, например, местный магазинчик
А это - что-то вроде открытой веранды для отдыха
Есть небольшая спортплощадка с баскетбольным кольцом
Побережье классное!
Жарко...
Нереально восхитили местные дети - ОЧЕНЬ воспитанные, вежливые, не наглые, не приставучие, чрезвычайно общительные. С восторгом фотографировались, позировали, а затем мы все вместе рассматривали фотки на фотокамере
Чуть позже мы отправились в местную школу. Небольшое отступление - на Филиппинах существует общегосударственный курс на массовость образования, поэтому даже в самой глухой деревеньке есть школа (если не ошибаюсь - до 6-го класса - обязательно).
Школа, конечно, скромная, бедненькая, но ученики одеты аккуратно, посещаемость, со слов сопровождающего, стопроцентная.
А на следующей фотографии - подготовка к Рождеству (украшенное подобие ёлки)
Очень чисто, душевно и люди приятные!